滑油分離器裝在壓縮機(jī)出口處，它的用途是將壓縮機(jī)排氣中混有的滑油分離出來(lái)。壓縮機(jī)排氣中混有滑油是不可避免的，就是裝設(shè)了滑油分離器，仍會(huì)有一些滑油被帶入系統(tǒng)中，對(duì)工作有一定的影響。

　　氨對(duì)滑油的溶解性很小，所以滑油進(jìn)入氨裝置的系統(tǒng)后，會(huì)粘附在冷凝器和蒸發(fā)器的管壁上，降低了它們的傳熱性能。另外，滑油比氨液重，它會(huì)沉積在管道和蒸發(fā)器的底部，一旦進(jìn)入系統(tǒng)就不能再被氨蒸汽帶回壓縮機(jī)。因此，在氨壓縮機(jī)后一定要裝滑油分離器，并需經(jīng)常向壓縮機(jī)添補(bǔ)滑油。

　　氟利昂對(duì)滑油有較大的溶解性，進(jìn)入系統(tǒng)后對(duì)冷凝器工作的影響不大。但是在蒸發(fā)器中，因壓力和溫度都低，滑油變牯，并且氟利昂對(duì)滑油的溶解性也降低(尤其是F22)，所以會(huì)影響蒸發(fā)器的傳熱。特別在大量積存了滑油時(shí)，還會(huì)妨礙冷劑的正常循環(huán)，因此也不希望滑油進(jìn)入系統(tǒng)過(guò)多。氟利昂裝置在管路布置得合適時(shí)，系統(tǒng)中的滑油是會(huì)自動(dòng)隨冷劑循環(huán)返回壓縮機(jī)的；為了簡(jiǎn)化設(shè)備，通常小型冷庫(kù)氟利昂制冷裝置可不裝用滑油分離器。

　　滑油分離器按其工作原理不同，可分為撞擊式和冷卻式兩種；在撞擊式分離器中裝有擋板或隔板，含滑油的冷劑蒸氣在進(jìn)入截面積比排氣管大的分離器時(shí)，流速大大降低，于是動(dòng)量比蒸氣較大的油粒就撞擊在擋板上，粘在上面，并沿其表面流到分離器的底部。冷劑蒸氣則經(jīng)過(guò)擋板排至冷凝器。目前，遠(yuǎn)洋船舶制冷裝置幾乎都采用撞擊式滑油分離器。冷卻式分離器中有循環(huán)冷卻水管，蒸氣中的滑油會(huì)因溫度降低而沉積在冷卻水管上，從冷劑中分離出來(lái)。使用時(shí)對(duì)冷卻水量必須嚴(yán)格控制，使冷劑蒸氣的溫度不要被冷卻到低于冷凝溫度，以防冷劑蒸氣在分離器中凝結(jié)，和滑油一起流回曲軸箱。